解读2024年度浙江省充电基础设施民生实事项目高质量典型案例集

32 个案例入选，评选背景与范围

32 个案例的地理分布覆盖了杭州、宁波、温州、金华、湖州、嘉兴、绍兴、台州、丽水、舟山等设区市，其中杭州和宁波的项目数量相对较多。单个项目类中，技术创新类 10 个，模式创新类 6 个，服务创新类 6 个，设计创新类 4 个；统筹推进类 6 个，侧重区域整体布局和跨场站协同。

这一分类框架本身，就体现了评选对“技术创新”的侧重——10 个技术创新类案例占据了单个项目类的近四成，涵盖液冷超充、V2G 车网互动、无线充电、移动充电机器人、光储充一体等多种技术路线。

液冷超充与 V2G 成技术亮点

值得注意的是，多个案例把 V2G 的经济账算了清楚。亚运村案例中提到，私家车平均年充电约 50 次，10 年寿命期内约 500 次，而动力电池设计寿命至少 3000 次，按实际 2000 次保守计算，每辆车全周期仍有超过 1000 次电池充电次数可参与车网互动。车主通过放电可获得每度 20 至 35 度不等的积分，案例中一位蔚来车主放电约一小时获得了 2000 品牌积分，相当于人民币 200 元。

截至 2024 年底，浙江省新能源汽车保有量超 290 万辆，累计建成充电桩超 190 万个。案例中提出，如电动汽车全量参与常态化调峰辅助服务和市场化需求响应，最大可控负荷超 569 万 kW，相当于 9 台中型燃煤发电机组的体量。

光储充换一体站的多元模式

换电模式也在多个项目中与充电形成互补。余杭良睦路站内的蔚来换电站电池容量 21 块，每日服务换电车辆约 40 辆，合作模式为凯能租赁变压器供蔚来使用，服务费 0.15 元/度，年度用电量不足 100 万度则按 100 万度计，年服务费收入保底 15 万元。

安吉绿色低碳供能链鞍山站是目前全国最大的光储充换一体站，占地 106 亩，总投资 2.7 亿元，铺设光伏 4.2MW，配套储能 8388kW.h。全站建设充电位 430 个，快充区设 30 个 360kW 快充桩和 2 个换电站，服务能力 76 台次/小时；夜间停放充电区设 37 台 480kW 堆充设备、400 个充电桩位，可同时满足 400 辆工程车辆夜间充电。

移动充电与机器人破解场景难题

移动充电机器人的应用场景定位在高速服务区、商超停车场和老旧小区等充电车位不足的区域。金华“统建统服”项目中，国网金华供电公司还自主研发了储能式可移动汽车智能充电机器人，融合 L4 级低速无人驾驶、高精度视觉识别和高效能双向功率模块，并在老旧小区和车流量密集的停车场落地应用滑轨式和吸顶式移动充电机器人。

这类方案的核心逻辑是：不依赖固定车位资源，通过设备移动性来提高单台设备的利用效率。对于老旧小区车位紧张、电力容量不足的普遍困境，提供了一条不同于传统“一车一位一桩”的技术路径。

老旧小区与乡镇农村的统筹解法

乡镇和农村覆盖方面，宁波鄞州瞻岐镇“村镇统筹”项目在乡镇广场、文化礼堂、公共停车场、村内公园、路侧泊位等场所应装尽装，计划到 2025 年底建设 66 个快充枪、33 个直流枪和 312 个交流枪，总规模 7524kW，实现全镇充电设施全覆盖。项目还结合当地特产，在充电站销售岐化村蒜苗、西城村廿四市、嵩一村米馒头、东一村米醋等农产品，帮助居民增收。

乐清市“村村通”项目于 2024 年 9 月 26 日完成 111 个场站建设，提前 14 个月实现浙江省发改委设定的布局规划目标。项目采取由点及面布局策略，确保每个站点辐射范围达到一公里半径，实现乡镇地区 10 分钟、偏远乡村 15 分钟车程内找到充电设施。

高速服务区与文旅场景的补能布局

海宁盐官潮乐之城智慧停车场充电项目覆盖 5280 个停车位，配备充电车位 637 个。项目将地方文化元素融入充电桩设计，通过艺术化手法呈现盐官地区历史文化底蕴。国庆假期和传统观潮活动期间，盐官度假区日停车车次超 1.2 万次，其中新能源汽车超 3000 车次，期间累计充电超 24000kW.h。

温州瓯江红新桥网约车司机之家充电站则聚焦网约车司机群体，占地超六千平方米，配备 128 把公共充电枪，免费停车时间延长至 4 小时，每日接待司机超过 1300 人次。站内围绕“分享、服务、社交、学习”的“4S”理念，设置自助服务区、餐饮服务区、汽车服务区和赋能服务区四大板块。

案例集透露的行业信号

从投资回报看，案例给出的数据差异较大。分离式移动充电机器人测算约 4 年收回投资成本；安吉鞍山站总投资 2.7 亿元，首年发电量 440 万 kW.h；建德经开新能源综合供能站采用“租地共建”模式，每年可为乡村政府创收 49 万元。这些数字背后，场地条件、电力接入成本和当地车辆保有量是决定项目经济性的关键变量。

对于从业者而言，这份案例集的价值不在于提供一个标准答案，而在于展示了在土地、电力、资金、用户需求等多重约束下，不同项目如何找到各自的可行路径。无论是央企利用闲置油库土地转型，还是民企与主机厂深度合作，抑或是村集体经济以土地入股，模式选择始终与资源禀赋紧密相关。

这组数据选取了不同技术路线和场景定位的代表性项目。充电量从亚运村站的 160 万 kW.h 到金华统建统服的 1058.86 万 kW.h，跨度近 7 倍，反映出项目规模的巨大差异。 投资回收方面，分离式移动充电机器人给出了最明确的测算——125 万元投资、4 年左右回收。而安吉鞍山站以 2.7 亿元总投资打造全国最大光储充换一体站，两者的投资逻辑完全不同：前者追求资产轻量化，后者追求规模效应和综合能源服务。 环境效益数据同样值得关注。萧山服务区液冷超充站全年预计减少 3500 吨二氧化碳，良睦路站累计减碳 106.5 吨，不同规模项目的减碳量差距与充电量呈正相关。

统筹推进类案例的特点是覆盖范围广、场站数量多。金华“统建统服”项目以 658 个充电桩覆盖 76 个小区，是案例集中规模最大的城市级项目。乐清“村村通”以 111 个场站实现市域全覆盖，提前 14 个月完成规划目标。 朝晖街道的居民峰谷电价值得特别关注——峰电 0.588 元/度、谷电 0.308 元/度，居民充电只需付电费，不额外收取服务费。这一价格机制是“国网出资投建、街道运营补贴、车主平价用电”模式的直接体现，也是案例集中唯一明确以居民电价向充电用户收费的项目。 瞻岐镇计划到 2025 年底实现全镇充电设施全覆盖，年充电量可达 567.21 万度，充电车次超 10 万次。盐官智慧停车场配备 637 个充电车位，覆盖 5280 个停车位，是海宁市规模最大的标准停车场。