解读DFW电缆分支箱一二次融合成套环网箱避雷器产品碳足迹报告书

三款产品，一张报告覆盖

这份报告的核算对象不是单一产品，而是德勒科技有限公司的三款输配电产品：DFW电缆分支箱、一二次融合成套环网箱和避雷器。报告编号202406749GHG，由三信国际检测认证有限公司编制并盖章，签发日期为2024年11月17日。

三款产品同属配电环节的设备，但功能单位各自独立，分别是1台DFW电缆分支箱、1台一二次融合成套环网箱和1只避雷器。报告在评价结论中确认，两项评价标准所要求的内容已全部覆盖，这意味着企业可以据此向第三方认证机构、采购商以及消费者沟通产品的碳排放信息。

核算依据与系统边界怎么定

报告采用的核算和报告依据有两个：PAS 2050:2011《商品和服务在生命周期内的温室气体排放评价规范》，以及GB/T 24067:2024/ISO 14067:2018《温室气体产品碳足迹 量化要求和指南》。后者是以PAS 2050为种子文件、由国际标准化组织编制发布的，两个标准搭配使用，是当前产品碳足迹认证中较常见的组合。

系统边界定义为“摇篮到坟墓”，涵盖原辅料获取阶段、原辅料运输阶段、产品生产阶段、成品运输阶段和产品废弃回收阶段。仓储和使用阶段在本次评价中被标注为“/”，未纳入碳排放清单。报告明确，包装材料的获取和运输不在系统边界内，废弃回收阶段只计算不锈钢、冷板壳体、铜排、电阻片和绝缘材料的回收，其他材料的回收未纳入。

三款产品的碳足迹结果

评价结论给出了三款产品的单位碳足迹：1台DFW电缆分支箱为0.050443 tCO2eq，1台一二次融合成套环网箱为0.705514 tCO2eq，1只避雷器为0.0004477 tCO2eq。三者差距悬殊，一二次融合成套环网箱的碳足迹约为避雷器的1576倍，这与其结构复杂度、用材量和生产环节耗电量直接相关。

。按此拆解，原材料获取和生产是电缆分支箱碳足迹的两大来源，合计占比超过83%。

各阶段占比：生产环节最重

从各阶段占比看，三款产品的共同特征是生产阶段的碳排放占比最高。一二次融合成套环网箱生产阶段碳排放为0.627275 tCO2eq，占88.91%，是绝对主导来源；避雷器生产阶段0.0002339 tCO2eq，占52.24%；DFW电缆分支箱生产阶段0.023782 tCO2eq，占47.15%。

原材料获取阶段在三款产品中均为第二大来源：避雷器21.17%、电缆分支箱36.05%、环网箱7.79%。废弃回收阶段的占比也值得关注，电缆分支箱16.08%、避雷器21.09%，而环网箱仅2.59%。运输环节（原材料运输加成品运输）三款产品合计均不足1%，对总碳足迹影响很小。

活动水平数据与排放因子

报告披露了全生命周期各阶段的活动水平数据。DFW电缆分支箱原材料获取阶段用电96286kwh、生产阶段用电125915kwh，原材料运输用柴油0.2568t，成品运输用柴油0.0843t，废弃回收阶段用电42944kwh。一二次融合成套环网箱生产阶段用电90126kwh，是三款产品中生产用电量最大的。避雷器各环节用量最小，原材料获取用电1703kwh、生产用电4200kwh。

排放因子数据来自《工业其他行业企业温室气体核算方法与报告指南（试行）》和《陆上交通运输企业温室气体核算方法与报告指南（试行）》的缺省值。电力排放因子统一采用0.5568kgCO2/kWh，柴油排放因子为0.0726。电力排放因子的出处是2024年4月12日生态环境部、国家统计局发布的2021年电力二氧化碳排放因子公告。

数据质量与不确定性如何控制

数据收集统计周期为2023年1月1日至2023年12月31日。工作组经过前期准备、确定工作方案和范围、现场走访、查阅文件、后期沟通等环节，收集了企业的生产报表和财务数据，以保证数据的完整性和准确性。报告采用以产品产量等物理因果关系为基准进行分配，因为各车间用电量未按产品及工序分开统计。

取舍准则规定，舍去质量或能量投入小于1%的产品或能量投入，但总舍去比例不超过5%，黄金、白银等生命周期环境影响大的物质不可舍弃。不确定性主要来源于活动水平数据的测量误差和统计误差，报告建议使用准确率较高的活动水平数据，并对每一阶段的数据跟踪监测。

企业可以怎么改进

报告在最后一章给出了四方面改进建议。第一，制定数据缺失、生产活动或报告方法发生变化时的应对措施，若仪表失灵或核算所需数据缺失，采用保守替代数据。第二，建立文档管理规范，保存和维护温室气体年度报告的文档和数据记录，确保第三方核查和向主管部门汇报时可用。

第三，建立数据的内部审核和验证程序，通过不同数据源交叉验证、统计核算期内数据波动情况、与多年历史运行数据比对等方式，确保活动水平数据的完整性和准确性。第四，对产品分类管控，从原材料到生产过程、成品运输进行控制。此外，附件显示核查专家组成员穆相龙持有温室气体核查员证书，在本公司进行了2.0天的数据收集、验证、计算和核查工作。

这张表把三款产品的碳足迹结果和生产阶段单项数据放在一起看。一二次融合成套环网箱的碳足迹是避雷器的约1576倍，但两者同属配电环节的电气设备，这个差距主要来自结构和用材。生产阶段在三款产品中都是最大来源，环网箱生产阶段一项就贡献0.627275 tCO2eq，占其总碳足迹的88.91%。企业在制定产品碳减排目标时，需要先分清产品类别，再确定优先管控的环节。

除生产阶段外，原材料获取和废弃回收是两个值得关注的环节。电缆分支箱原材料获取0.018186 tCO2eq、废弃回收0.008111 tCO2eq，合计超过其总碳足迹的一半。环网箱原材料获取0.054979 tCO2eq，虽然占比只有7.79%，但绝对值是三款产品中最大的。避雷器的原材料获取和废弃回收分别为0.0000948和0.0000944 tCO2eq，两者几乎持平。废弃回收阶段的碳排放主要来自电力消耗，其排放因子同样采用0.5568kgCO2/kWh，这意味着提高回收环节的绿电比例可以同步降低这一阶段的碳排放。

活动水平数据是碳足迹计算的基础输入。电力消耗是三款产品碳排放的主要驱动因素，电力排放因子统一采用0.5568kgCO2/kWh。电缆分支箱生产用电125915kwh，是其生产阶段碳排放0.023782 tCO2eq的直接来源；环网箱生产用电90126kwh，对应0.627275 tCO2eq的生产阶段碳排放，两者电耗差距并不悬殊，但碳足迹相差二十多倍，说明除电力外还有其他排放源在起作用。柴油排放因子0.0726在原材料运输和成品运输两个环节通用。值得注意的是，避雷器的原材料运输柴油用量0.0779t，反而高于环网箱的0.0764t，但避雷器碳足迹远低于环网箱，可见运输环节在总碳足迹中权重很小，产品间的碳足迹差距主要不在运输。