一键生成知识图谱碳通通 · 脱水解读
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2023年8月17日，欧盟《电池与废电池法规》正式生效，取代了2006年实施的《欧盟电池指令》。这部法规对电池碳足迹、材料回收利用、信息管理等方面提出了严格要求，其中电动汽车动力电池的碳足迹声明最早将在2025年2月18日实施。对于我国动力电池和新能源汽车出口企业来说，这意味着什么？出口欧洲市场是否会因此受阻？企业又该提前做哪些准备？这篇文章围绕法规主要内容、对我国产业的影响以及对策建议展开分析。
核心判断
- 欧盟法规覆盖电动汽车动力电池、轻型运输工具电池、启动照明点火电池、工业电池和便携式电池五类。
- 电动汽车动力电池碳足迹实施“先报数、后定级、再设限”，分别于2025年、2026年、2028年落地。
- 法规要求电池制造环节必须使用企业自身实景数据，不能采用缺省值或默认值。
- 2031年钴、铜、铅、镍回收率需达95%以上，锂回收率2027年达50%、2031年达80%。
- 我国尚无统一碳足迹核算标准法规和因子数据，将影响动力电池及整车出口。
脱水解读
法规管哪些电池？五类产品全覆盖
法规适用的电池类型包括电动汽车动力电池、轻型运输工具电池、启动照明和点火电池、工业电池以及便携式电池五大类。其中电动汽车动力电池是指为M、N、O类混合动力或电动汽车提供牵引力的电池，或质量超过25千克为L类车辆提供牵引力的电池。轻型运输工具电池则指密封的、质量不超过25千克、为轮式车辆提供牵引力的电池，如电动自行车、电动助力车、电动滑板车等。
值得注意的是，工业电池的界定中包含了“经过准备再利用后用于工业用途的电池”，以及质量超过5千克且不属于其他类别的电池。便携式电池指密封的、质量不超过5千克的电池。未经组装但投入市场使用的电池，也将纳入管制范围。这一覆盖面意味着，凡涉及出口欧盟的电池相关产品，都需要对照法规确认是否在管控范围内。
