解读山东九佳紧固件股份有限公司车桥系列紧固件产品产品碳足迹报告

这份报告谁做的、评的是什么

这份产品碳足迹报告由山东长润节能技术服务有限公司完成，评价对象是山东九佳紧固件股份有限公司的1吨车桥系列紧固件产品，报告日期为2023年3月18日。工作组依据ISO/TS14067-2013和PAS2050:2011两项标准开展核算，组长徐岩岩负责排放边界确定、数据收集和报告撰写，组员高原负责资料整理、排放量计算及结果核算。报告还设置了技术复核和报告批准两道关卡，由张成旺、石磊分别把关，两人均未进行现场访问。报告的核心目的有三个：核算单位产品碳足迹以支持绿色工厂认证，对比各项能源资源物料找出影响碳足迹的关键要素，以及为企业明确自身碳排放现状、寻找节能减排机会。

这里说的B2B模式，意味着核算停留在产品交付给下一个制造商的节点，不包含消费者使用和最终处置阶段。也就是说，这份报告算的是“从摇篮到大门”的账，从原材料获取、运输、生产、包装到成品运出，都在边界之内。

一根螺栓要经过哪些工序

九佳紧固件的车桥系列产品，生产流程涉及四个主要车间。线材改制车间负责球化退火、皂化和拉丝，把合金钢丝处理成后续冷镦所需的直径。冷成型车间通过冷镦机和搓丝机把钢丝截成产品所需长度并滚压螺纹。热处理车间有三条连续式淬火回火热处理线，两条电加热、一条天然气加热，工序包括前清洗、去磷、水洗、热水洗、淬火、冷却、水洗、回火。表面处理车间建设了两条碱性无氰镀锌线，钝化环节采用三价铬钝化液。

整个生产过程中，天然气主要用于球化退火炉和一条热处理线的淬火、回火，电力则广泛用于各车间的加热、清洗和电镀工序。核算的能源消耗就是围绕电力和天然气这两类展开，加上盘圆、锌锭、皂化剂、淬火油等物料，以及纸箱包装和运输里程。

碳足迹算出来的结果

按公式（7-1）碳足迹系数法核算，2022年车桥系列紧固件产品总碳足迹为995.70吨二氧化碳当量，产品产量230吨，折算下来单位产品碳足迹为4.33吨二氧化碳当量/吨。按生命周期各环节拆分，原辅料获取494.51吨占49.66%，产品生产365.36吨占36.7%，产品运输98.2吨占9.9%，原辅料运输29.45吨占2.96%，产品包装8.18吨占0.8%。

原辅料获取中盘圆一项就占487.55吨，远超锌锭、皂化剂和淬火油。产品生产环节里，电力消耗贡献314.81吨，占生产环节的86%左右，天然气消耗贡献50.56吨。报告据此判断，电力使用是车桥系列紧固件产品低碳控制的关键要素。

为什么原辅料和电力是两大重点

原材料获取环节碳足迹占比接近一半，核心原因是盘圆消耗量大且碳足迹系数较高。报告采用盘圆的碳足迹系数为1.99千克二氧化碳当量/千克，锌锭也是1.99千克二氧化碳当量/千克，但由于盘圆消耗245吨、锌锭仅3.2吨，盘圆的绝对贡献远超锌锭。这意味着，降低原料单耗、优化供应结构，对削减产品碳足迹有直接作用。

电力方面，报告对电力消耗量做了敏感性分析，把电力消耗量减少10%后，总碳足迹从365.36吨降到331.36吨，差值为34吨，总量减少比例3.4%。报告指出，由于碳足迹成分复杂、总量大，单项活动数据减少10%时对总量影响小于8%，但电力消耗量变化对总碳足迹的变化影响最大。这也解释了为什么报告把电力列为关键控制要素——在投入产出结构里，电力的碳足迹占比35.01%，是单个投入项里最高的。

数据质量和不确定性

报告对清单数据从可靠性和相关性两个维度做了质量评估。可靠性包括统计代表性、时间代表性和数据来源，相关性包括地理代表性和技术代表性。评估采用加权平均法，可靠性3个指标各占1/3，相关性2个指标各占1/2，最终得分高则数据质量好、不确定性低。

从表8-3看，电力的可靠性等级分最高，为9，数据质量最高、不确定性最小；包装材料可靠性等级分为7，不确定性最大。按各碳足迹构成占总碳足迹的比例加权后，核算结果总体不确定性为8.22%，对应数据质量等级表属于较高水平，不确定性较小。这意味着，这份碳足迹核算结果整体是可信的，可以作为后续减排工作的基准参考。

不过也要注意，报告同时说明企业辅料采购一般就近采购、运输占比较少，因此对辅料运输部分做了忽略处理，这是核算口径中的一个简化。

企业被建议从哪里下手减排

报告在结论之后给出了五条节能减排建议。第一条是建议企业积极开展节能诊断工作，包括数据分析、节能潜力估算、技改匹配等，摸清能源消耗具体情况。第二条指出能源资源使用导致的碳排放超过产品碳足迹的33.4%，要掌握自身能源管理水平和能源利用状况，挖掘节能潜力。第三条建议加强各部门之间信息流通，提高生产效率。第四条建议按照企业实际生产情况灵活调控设备使用情况，年假期间和生产淡季尽量集中安排生产，避免机器开关机而损失能源。第五条建议通过提高工艺优化和科学管理，提高产品收率，从而降低原料单耗、减少原料消耗对产品碳足迹的贡献。

这些建议指向两个方向：一是降低能源消耗，尤其是电力消耗；二是降低原料单耗，尤其是盘圆消耗。报告没有给出具体的技改方案或投资估算，更多是方向性建议，企业还需要结合自身实际做进一步的能源诊断和工艺优化。

这份报告对同类企业的参考价值

从这份报告能看到紧固件行业碳足迹核算的一个典型结构：原材料获取占比最大，接近一半；生产环节中电力是最大贡献项；运输环节虽然占比不到10%，但产品运输距离500公里、原辅料运输200至300公里，对总碳足迹也有可见影响。核算采用的是碳足迹系数法，公式为CF=M×N，即消耗量乘以碳足迹系数，方法直观、可操作性强。

对于其他紧固件或类似金属制品企业，这份报告的参考意义在于：核算边界如何确定、活动水平数据从哪里取、碳足迹系数用哪些来源，都有比较明确的交代。报告引用的系数来源包括《用于组织和产品碳足迹的中国电力温室气体排放因子》、中国国家标准化管理委员会（2018）煤炭生产企业数据、Defra/DECC数据以及英国环境、食品及农村事务部（DEFRA2018）数据，这些系数选取思路可以作为同类企业开展碳足迹核算时的参照。

这组数据是报告的核心结果。2022年车桥系列紧固件产品总碳足迹995.7吨二氧化碳当量，产品产量230吨，单位产品碳足迹4.33吨二氧化碳当量/吨。 从环节构成看，原辅料获取494.51吨、产品生产365.36吨、产品运输98.2吨、原辅料运输29.45吨、产品包装8.18吨。原辅料获取占比49.66%，接近一半，是最大的排放环节。产品生产占36.7%，两者合计超过86%。产品运输虽然单列出来接近10%，但相比前两项仍属小头。 这个结构提示，企业如果想降低产品碳足迹，原辅料获取和生产环节是重点，其中原辅料获取又以盘圆为主，生产环节又以电力为主。报告在结论中明确，电力是车桥系列紧固件产品低碳控制的关键要素。

这组数据是碳足迹核算的活动水平基础。2022年车桥系列紧固件产量230吨，对应盘圆消耗245吨，两者比例约为1.065，说明生产过程中有一定材料损耗。锌锭消耗3.2吨，用于表面处理电镀工序；皂化剂0.12吨、淬火油0.65吨，用量都较小。 能源方面，电力消耗30.27万kWh，按1.04千克二氧化碳当量/千瓦时的系数折算，对应314.81吨碳排放；天然气消耗16330立方米，按3.09591千克二氧化碳当量/千克的系数折算，对应50.56吨碳排放。产品包装纸箱消耗6.2吨，按1320千克二氧化碳当量/吨的系数折算，对应8.18吨碳排放。 值得注意的是，报告在6.1节提到数据收集的时间范围是2020年，而核算的时间边界是2022年，表6-13也写成了“2020年车桥系列紧固件产品能源、物料消耗数据汇总”。这是一个需要留意的细节，企业在引用数据时应以报告正文核算口径为准。