解读江西江铃底盘股份有限公司2022年度温室气体排放核查报告

一、这不只是一份核查报告

这份报告的正式名称是《江西江铃底盘股份有限公司2022年度温室气体排放核查报告》，由江西抚州东华理工能源与环境研究院出具，签发日期为2023年7月12日。核查对象的行业归属是汽车零部件及配件制造，企业位于江西省抚州市临川区金大道168号，下设东厂区和西厂区。

核查组依据《工业其他行业温室气体排放核算方法与报告指南（试行）》和《全国碳排放权交易第三方核查参考指南》开展工作，目的是为碳配额发放和碳交易提供可靠的数据质量保证。

这一结论表明，企业提交的2022年度排放报告在核算方法与数据质量上获得了第三方认可，6801.46吨二氧化碳这一数字可以作为后续碳管理的基准。

二、排放构成：电力占八成以上

从企业法人边界看，2022年度总排放量为6801.46吨二氧化碳当量。其中，化石燃料燃烧排放1262.66吨，净购入电力排放5538.80吨。电力一项占比约81.4%，是排放的绝对主体。

在化石燃料燃烧的1262.66吨中，天然气贡献1137.22吨，柴油贡献125.44吨。天然气消耗量为525954立方米，柴油消耗量为41.58吨。企业的能源消耗种类为天然气、电力、柴油三类，能源管理部门设在制造部。

企业2022年总用电量13024兆瓦时，其中光伏发电3311.93兆瓦时，净购入电力为9712.07兆瓦时。光伏发电部分产生的排放量为1888.79吨二氧化碳，在计算时被抵扣，因此净购入电力部分对应的排放为5538.80吨。电力排放占比超过八成，意味着任何减排动作都应优先从用电结构入手。

三、核算边界：法人独立边界内的三个排放源

核查组确认，企业以独立法人企业为边界进行核算，所有生产系统、辅助系统和附属系统均纳入核算范围。核算边界内识别出的排放源有三类：净购入电力消费引起的排放、净购入天然气消费引起的排放，以及柴油作为汽车燃料引起的燃烧排放。

排放种类为二氧化碳。核查组还确认，2022年度与历史年度相比，核算边界没有发生变化，经营范围也未发生变化。

从排放设施看，电力排放对应的设备包括驱动桥NVH测试台、减壳旋转式清洗机、10000千牛四柱液压机、中轻型后桥测试台、冲压车间剪切自动化线、空压机等；天然气排放对应通过式喷淋清洗机和后桥通过式超声波喷淋清洗机；柴油则用于汽车。核查过程未发现边界遗漏或排放源识别不全的问题。

四、数据核查：让每一个数字站得住

核查组对活动数据逐一做了交叉核对。电力净购入量的来源是《2022生产用电一览表》，由智能电表连续计量、每月记录，并与全年电费发票核对，12个月的月度数据差距全部为0。

天然气净购入量来源是《2022生产用天然气一览表》，由智能燃气表连续计量，同样与全年发票核对，12个月差距全部为0。柴油消耗量41.58吨则来自购买发票，由加油枪每次计量、年度统计。

排放因子和计算系数方面，电力排放因子采用生态环境部发布的《2022年度全国电网平均排放因子》0.5703吨二氧化碳/兆瓦时；天然气低位发热量389.31吉焦/万标方、单位热值含碳量0.0153吨碳/吉焦、碳氧化率99%；柴油低位发热量43.33吉焦/吨、单位热值含碳量20.20吨碳/太焦、碳氧化率94%，均为指南缺省值。

五、光伏抵扣：3311.93兆瓦时的减碳账

报告中一个容易被忽略的细节是光伏发电的抵扣处理。企业东厂区2017年11月建成光伏电站，桥壳基地2022年7月建成光伏电站。2022年光伏发电年发电量为3311.93兆瓦时。

按照核算方法，电力的二氧化碳排放量应将光伏发电的二氧化碳排放量冲抵。因此，虽然企业2022年总用电量为13024兆瓦时，但净购入电力仅为9712.07兆瓦时。总用电量对应的排放为7427.59吨，光伏部分抵扣了1888.79吨，最终净购入电力排放为5538.80吨。

这一处理方式意味着，企业自建光伏电站直接减少了对外购电力的依赖，也直接降低了核算边界内的电力间接排放。对于汽车零部件制造企业而言，这是电力间排占比高的情况下较为直接的降碳路径。

六、核查过程：文件评审加现场访问

核查组由陈金堂担任组长，组员包括曾资荣、刘威、李芸，技术复核人为詹金彩，批准人为周熙雷。现场核查安排在2023年7月8日，核查组走访了综合管理部、制造部、质保部、技术研发部、产品开发部等部门，访谈对象包括副总经理龚泉进、部长肖红辉、周光辉、雷兴伟、徐勇、尧剑文，以及主管王刚、陈泉。

文件评审阶段，核查组确认受核查方提供的数据信息完整，并识别出现场访问中需特别关注的内容。现场巡视环节，核查组了解了工艺流程、主要耗能设备设施情况，对排放源和重点设备进行了拍照记录。

现场访问后，核查报告于2023年7月11日完成，并经过独立于核查组的技术复核人员复核。附件中的不符合清单显示，本次核查无不符合项，无未覆盖问题。

七、企业画像：1061人、14.35亿元产值的排放效率

报告披露了企业的经营规模：在岗职工1061人，固定资产合计135280.55万元，工业总产值143487.18万元。2022年度主营产品产量为汽车驱动桥363679台套，其中前桥64507台套、后桥299172台套。

按总排放量除以产品产值计算，单位产值排放量为0.047吨二氧化碳/万元。从产量看，2021年合计产量为458004台套，2022年下降至363679台套；产值从158253.24万元降至143487.18万元。

企业主要产品为汽车前桥总成和后桥总成，生产工艺包括桥壳冲压、切边、钻孔、焊接、机加工、差壳等零部件清洗、总装集成、涂装等工序。涂装工艺为2C1B，涂装前处理采用硅烷作为增加漆膜附着力的物料，为无磷物质，脱水烘干采用天然气作为热源。

这组数据是核查报告的核心结论。总排放量6801.46吨二氧化碳，其中电力占5538.80吨、燃烧占1262.66吨。单位产值排放量0.047吨二氧化碳/万元，将排放与企业143487.18万元的工业总产值挂钩。 燃烧排放内部，天然气1137.22吨远高于柴油125.44吨。天然气燃烧排放约为柴油的9倍，这与天然气作为涂装烘干主要热源的角色直接相关。整个排放结构呈现明显的电力主导特征。

活动数据是排放量计算的基础。企业2022年总用电量13024兆瓦时，扣除光伏发电3311.93兆瓦时后，净购入电力9712.07兆瓦时。天然气净购入量525954立方米，柴油消耗量41.58吨。 核查组对电力和天然气的月度数据与全年票据做了逐月交叉核对，12个月的差距全部为0。12个月零差异的交叉核对结果，为排放量的准确性提供了直接支撑。柴油数据因来源单一，未做交叉核对。

排放因子和计算系数决定了活动数据如何换算为排放量。电力排放因子采用0.5703吨二氧化碳/兆瓦时，来源是生态环境部发布的《2022年度全国电网平均排放因子》。 天然气和柴油的排放因子均采用《工业其他行业温室气体排放核算方法与报告指南（试行）》中的缺省值。天然气低位发热量389.31吉焦/万标方、含碳量0.0153吨碳/吉焦、碳氧化率99%；柴油低位发热量43.33吉焦/吨、含碳量20.20吨碳/太焦、碳氧化率94%。全部采用缺省值，意味着企业未自行检测燃料的含碳量或低位发热量。