一键生成知识图谱7 分钟理解报告 · 解读 2183 字 · 6 张图 · 14 个数据点
费托合成可持续航空燃料，也就是以生物质为原料气化再经费托合成得到的SAF，其碳足迹到底怎么算、算到哪一步、多少算合格？这份2025年11月发布、2026年1月实施的团体标准给出了完整答案。它覆盖原料收储、加工生产、运输供应到燃烧使用四个阶段，还给出了89 gCO2e/MJ的基线值和三档判定结果。对做SAF项目的企业来说，这套规则直接决定了产品能不能在供应链上把碳数据说清楚。
核心判断
- 我国首部费托合成可持续航空燃料碳足迹核算团体标准，2026年1月1日起实施。
- 基准流为1吨航空燃料，声明单位为gCO2e/MJ，按低位发热量折算。
- 生命周期边界含原料收储、加工生产、运输供应和使用四个阶段。
- 碳足迹相对基线89 gCO2e/MJ至少降低10%才算合格。
- 结果分优秀、合格、不合格三级，优秀要求减排超过65%。
脱水解读
为什么需要这份标准
我国此前没有费托合成可持续航空燃料的生命周期评价核算标准，只能被动使用国际民航组织发布的LCA默认值。这种被动局面对于发展我国可持续航空燃料行业极为不利。标准引言明确指出，制定本标准可以为国产费托合成SAF全生命周期碳足迹核算设置具体要求并提供统一核算标准，使供应链开展碳足迹核算时有据可依，更好地促进民航业深度脱碳。
从发布信息看，这份标准编号为T/CAPID 016—2025，由中国产业发展促进会氢能分会提出、中国产业发展促进会归口，2025年11月17日发布，2026年1月1日实施。起草单位涵盖吉林电力、必维质量技术服务、国家电投科研院、中石化宁波工程、中科合成油、浙江大学、中国航空油料集团等十余家单位，是一次产业链上下游的联合编制。
标准管什么、不管什么
标准规定了费托合成可持续航空燃料碳足迹核算方法、报告编制及结果判定三块内容，适用于以生物质为原料气化的费托合成SAF全生命周期碳足迹核算。也就是说，原料必须是生物质路线，工艺必须走气化再费托合成。
基本要求包括四条：生产工艺应涵盖生物质原料预处理、生物质气化及气体净化、费托合成、油品加工四个单元；可持续航空燃料应通过GB 6537-2018标准测试；按GB/T 24040、GB/T 24044的生命周期评价方法和GB/T 24067-2024的碳足迹计算方法计算；用能单位应按GB 17167配备和管理能源计量器具。
