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汽车动力电池碳足迹申报工作正式启动，这直接关系到每一家动力电池包生产企业和进口商。通知划定了明确的申报范围、申报主体和五步操作流程，并给出了2026年底的体系建成时间表。面对信息平台填报、第三方核查、背景数据库建设等新要求，企业需要弄清楚自己是否在申报范围内、要完成哪些动作、时间节点如何安排。以下从工作目标、申报要求、重点任务和保障措施等方面逐一解读。
核心判断
- 2025年12月30日工信部办公厅发文，启动汽车动力电池碳足迹申报工作。
- 申报范围覆盖中国境内销售、额定能量大于2千瓦时的汽车动力电池产品。
- 申报主体为动力电池包生产企业，含进口商及自行组装的整车企业。
- 2027年1月1日起实施常态化申报，此前为试运行阶段。
- 到2026年底碳足迹管理体系基本建立，逐步与国际互通互认。
脱水解读
政策背景：为何此时启动动力电池碳足迹申报
这份文件的出台有明确的政策链条支撑。通知开篇指出，其目的是贯彻落实党中央、国务院关于碳达峰、碳中和的重大决策部署，按照《加快构建碳排放双控制度体系工作方案》（国办发〔2024〕39号）等文件要求，加快探索建立符合我国国情的汽车动力电池碳足迹管理体系。
政策的落脚点是产业绿色转型和高质量发展，工作原则为“需求牵引、系统推进、开放合作、持续完善”。这一原则意味着动力电池碳足迹管理不是一次性动作，而是先建规则再逐步完善的长期工程。通知同时明确，要协同推动标准规范、背景数据、监测计量、评价认证等方面建设，促进规则、标准与数据等的国际互认。
从时间看，通知成文于2025年12月30日，发布日期为2025年12月31日，文号为工信厅通装函〔2025〕551号，发布机构为工业和信息化部，分类属汽车工业行业管理。
工作目标：2026年底要建成什么
通知明确了阶段性目标：到2026年底，核算规则、标准体系、评价认证等基本建立健全，行业背景数据体系基本建成，碳足迹管理体系基本建立，核算规则、认证标准、背景数据、合格评定等逐步与国际互通互认。
这一目标包含“对内建体系”和“对外促互认”两条线。对内是核算规则、标准体系、认证评价和数据体系等基础能力成型，对外则是推动规则和数据的国际对接，这与动力电池产业面向国际市场的现实需求密切相关。
通知还强调了“明确动力电池碳足迹核算规则，建立健全运行管理体系”的总方向。也就是说，工作目标不只是让企业完成一次申报，而是通过申报运行起一套包含核算、核查、评价、认证的完整管理体系，并以此为动力电池产业的高质量发展提供支撑。
