解读中汽信科：2025中国智能新能源汽车产业特点与2026趋势展望
2026-03-09 12 次浏览汽车行业新能源交通产业
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2025年中国汽车销量首次突破3000万辆，新能源乘用车占比历史性超过50%。但2026年购置税退坡减半、以旧换新按比例补贴，新能源增速将告别20%以上高增长。与此同时，政策“反内卷”持续加码、L2辅助驾驶渗透率超60%、L3试点落地、车企自研芯片量产。产业正从规模扩张转向全维度竞争，企业如何在技术迭代与全球布局中寻找新平衡点？以下从政策、市场、技术三条线逐一解读。
核心判断
- 2025年汽车销量3440万辆，同比增长9.4%，新能源乘用车占比达51.6%。
- 2025年以旧换新超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元。
- 2026年以旧换新改为按比例补贴，政策效应预计边际递减。
- 2025年2家企业获L3上路通行试点牌照，分别在重庆和北京。
- L2级辅助驾驶新车占比超60%，功能已下沉至10万元级车型。
脱水解读
政策主线一：反内卷仍是2026主旋律
2025年，国家相关监管部门集中对不规范宣传、账期拖欠、非理性降价行为等乱象开展专项治理。工信部明确禁止对辅助驾驶夸大宣传，公安部强调市售车辆均不具备“自动驾驶”功能；《保障中小企业款项支付条例》强制60天账期；《汽车行业价格行为合规指南》（征求意见稿）对价格垄断行为进行约束。从5月中汽协倡议到12月市场监管总局明确价格行为准则，再到2026年1月三部门表态抵制无序“价格战”，治理节奏贯穿全年。预计2026年“反内卷”仍是主旋律，各部委将继续加大对非理性市场竞争行为的整治工作。
中央第四指导组调研：要清醒认识到，新能源汽车行业非理性竞争问题容易反复，要久久为功、持续整治
这一表述表明，治理非理性竞争不是一次性行动，而是被定位为需要反复抓、长期推进的工作。对企业而言，依赖价格战和账期占用获取竞争优势的空间将持续收窄，合规经营和产品竞争力将更受重视。
