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公路服务区也能做到近零碳?新疆刚刚发布了一份技术指南,给出了从场地规划到碳排放管理的全流程做法。这份指南面向严寒和寒冷地区,提出了建筑节能率不低于75%、可再生能源供电比大于70%等硬指标,还明确了光伏声屏障、微电网、光储充一体化等具体技术路径。对于在新疆乃至西北地区从事交通基础设施建设和运营的企业来说,这些要求将直接影响服务区的规划设计、设备选型和运营管理。
核心判断
- 新疆发布公路近零碳服务区建设技术指南,2026年4月15日起实施。
- 指南覆盖场地规划、建筑节能、设备节能、可再生能源、植物固碳、碳管理六大板块。
- 严寒和寒冷地区建筑平均节能率应不低于75%。
- 可再生能源供电比宜大于70%,宜达到100%实现自洽供给。
- 服务区碳减排路径分技术性减排、结构性减排、管理性减排三条。
脱水解读
一份什么样的指南,管什么用
这份文件编号为T/XEEPIA013—2026,是新疆维吾尔自治区生态环境保护产业协会发布的团体标准,由新疆交投生态有限责任公司提出,2026年4月8日发布,4月15日起实施。它给出了公路近零碳服务区建设的总体要求,覆盖场地规划、房屋建筑节能、设施设备节能、可再生能源利用、植物固碳和碳排放管理六大方面。
适用范围上,这份指南特别强调严寒和寒冷地区的建筑节能设计,引用了DB65/T8022作为节能设计依据。这意味着新疆乃至西北类似气候区的公路服务区,在新建或改造时都有了可参照的技术框架。
什么算近零碳服务区
指南对近零碳服务区的定义是:通过减少碳排放量,并使碳排放量在植物碳汇、取得绿色电力交易证书的可再生能源上网电量对应的碳减排量等碳抵消后趋近于零的公路服务区。这个定义引用了JT/T1537.2—2025并做了修改。
这意味着服务区自身的用能排放是核算重点,而过往车辆的燃油排放不计入服务区的碳排放账本。这个边界划定直接影响服务区碳管理的范围和责任划分。
三条减排路径怎么走
指南给出了近零碳服务区的碳减排路径框架,分为技术性减排、结构性减排和管理性减排三条。技术性减排包括场地规划、房屋建筑节能和设施设备节能;结构性减排包括可再生能源利用和植物固碳;管理性减排则聚焦碳排放管理。
在总体要求中,指南明确应遵循数字化绿色化协同发展理念,因地制宜确定碳减排措施。并且强调服务区碳减排应遵循被动节能措施优先,充分利用场地气候环境条件,通过功能布局优化和建筑本体节能性能的提升,从源头降低用能需求。这一原则贯穿了后续所有技术条款的设计逻辑。
建筑节能有多严格
房屋建筑节能部分要求十分具体。建筑布局要有利于冬季日照和夏季自然通风,主朝向宜选择最佳朝向并避开冬季主导风向。围护结构方面,屋面天窗与屋面面积比值严寒地区应≤10%,寒冷地区应<15%,且严寒和寒冷地区建筑不应设置凸窗。
能效指标上,严寒和寒冷地区建筑平均节能率应不低于75%,平均能耗指标应执行DB65/T8022。围护结构保温方面,采用框架结构、框剪结构和剪力墙结构时,围护墙体应采用建筑保温和结构一体化技术或装配式结构建筑技术。这些要求直接决定了服务区建筑的建造成本和技术选型。
设备和可再生能源怎么配
设施设备节能方面,照明系统要求公共区域采用LED光源等高效节能产品,并设置分区、定时、照度调节等智能控制;暖通空调系统在集中供热范围内应优先采用市政热网,并宜优先采用地热能、太阳能等可再生能源;电气系统要求变压器长期工作负载率不大于85%,电动机应符合GB18613节能评价值。
可再生能源利用是重头戏。指南要求对太阳能、风能、地热能进行调查分析和资源评估,服务区可再生能源供电比宜大于70%,宜达到100%,实现自洽供给,剩余电量宜转换后用于车辆充电。光伏发电系统可利用建筑屋顶、幕墙、停车棚、边坡等空间,风能适宜时宜配备风力发电设施,并宜配置储能装置建设光储充一体化微电网系统。充电桩应就近设置在变电所附近,并接入光储直柔系统减少电能转换损耗。
固碳和管理怎么落地
植物固碳方面,指南要求按照适树适地、乔灌花草合理配置的原则,种植抗逆性强、生态效益高、维护需求低的乡土植物,提升服务区内固碳能力,同时协调路内景观与路外景观。
碳排放管理分为监测与管理和评价与改进两部分。应建立智慧能源管控系统平台,对用电、用冷、用热、用气等不同用能形式进行分类分项计量,可再生能源发电情况宜采用自动实时采集方式。服务区运营期碳排放应基于监测数据进行核算,并建立管理档案。改进措施的实施宜达到三个目标:用能设备100%使用电能或清洁能源,可再生能源发电量大于总用电量,污水清洁化处置率达到100%。
图说解读
三条减排路径九大板块
指南将碳减排路径分为三大类,并对应到六个技术板块。技术性减排侧重从源头降低用能需求,包括场地规划、建筑节能和设备节能;结构性减排聚焦能源和碳汇结构的优化,包括可再生能源利用和植物固碳;管理性减排则通过碳排放管理实现持续改进。
这六个板块构成了指南正文的全部技术章节,从第5章到第10章逐一展开。理解这个框架,就能快速定位到特定需求对应的技术条款。
严寒寒冷地区建筑节能硬指标
建筑节能是指南着墨最多的部分。严寒和寒冷地区建筑平均节能率应不低于75%,这是一个较高的门槛,意味着建筑围护结构的保温隔热性能、气密性等都要达到较高标准。屋面天窗面积也受到严格控制,严寒地区不超过屋面面积的10%,寒冷地区小于15%,且不应设置凸窗。
设备方面,变压器长期工作负载率不大于85%,节水型器具普及率和一级水表安装率都应达到100%,用水管网渗漏率应≤1%。这些量化指标为设计单位提供了明确的设计参数。
可再生能源供给目标
指南对可再生能源供电比提出了明确目标。当服务区可再生能源发电总量大于负荷年度电力消耗总量时,可再生能源供电比宜大于70%,宜达到100%实现自洽供给,并宜将剩余电量转换后用于车辆充电等服务。
可再生能源供电比的定义是服务区利用太阳能、风能、地热能等可再生能源发电供自身使用的电量占服务区用电总量的比例。这个指标直接衡量服务区能源自给能力,是指南中最关键的量化目标之一。
建筑围护结构关键限值
这张表汇总了指南中围护结构和设备系统的关键量化限值。围护结构方面,天窗面积比例和太阳得热系数都有明确上限,严寒地区对天窗的限制更严。建筑平均节能率不低于75%是整个建筑节能部分的核心指标。
设备系统方面,变压器负载率不高于85%是为了保证经济运行,节水器具普及率和一级水表安装率要求100%,管网渗漏率不超过1%,这些指标共同构成了服务区设备和用水的节能底线。
设施设备节能四大系统
设施设备节能涵盖照明、暖通空调、电气、给排水四大系统,并在能源服务部分延伸出充电设施和加氢站的要求。照明系统要求选用中国能效标识二级及以上等级产品,公共区域采用LED光源,并根据人流量、自然光强度等采用分区、定时、照度调节等智能控制。
暖通空调系统在集中供热范围内应优先采用市政热网,并宜优先利用地热能、太阳能等可再生能源。充电设施方面,充(换)电站宜接入光储直柔系统,实现光伏直流发电、直流用电,减少电能转换环节损耗。加氢站则应符合GB/T34584、GB50156和GB50516的相关规定。
从规划到管理的实施链条
指南的章节顺序本身就构成了一条从规划到管理的实施链条。首先是场地规划,要分析太阳能、风能等可再生能源利用条件,合理设置功能分区,并预留充电桩等功能区。然后是建筑节能设计,从布局、形体到围护结构、能效指标逐一落实。
接着是设备选型和节能设计,再配置可再生能源系统和储能装置,之后通过植物固碳提升碳汇能力。最后建立智慧能源管控系统平台,开展碳排放监测、统计和核算,定期评估碳减排效果并持续改进。这条链条体现了被动优先、主动优化、管理闭环的思路。
数据解读
| 指标 | 数值 | 单位 | 出处 |
|---|---|---|---|
| 建筑平均节能率 | ≥75 | % | 6.4建筑能效 |
| 天窗与屋面面积比(严寒) | ≤10 | % | 6.3围护结构 |
| 天窗与屋面面积比(寒冷) | <15 | % | 6.3围护结构 |
| 夏季天窗太阳得热系数 | ≤0.45 | 6.3围护结构 | |
| 变压器长期工作负载率 | ≤85 | % | 7.3电气系统 |
| 节水型器具普及率 | 100 | % | 7.4给排水 |
| 一级水表安装率 | 100 | % | 7.4给排水 |
| 用水管网渗漏率 | ≤1 | % | 7.4给排水 |
这组数据集中反映了指南对建筑和设备的量化要求。建筑平均节能率不低于75%是核心指标,围护结构方面对天窗面积和太阳得热系数都有严格限制,严寒地区天窗面积比不超过10%,寒冷地区小于15%,且不应设置凸窗。 设备系统方面,变压器长期工作负载率不超过85%,节水型器具普及率和一级水表安装率都要求100%,管网渗漏率不超过1%。这些指标的设定体现了对能源效率和水资源利用的高标准要求,设计单位在方案阶段就需要逐一对照落实。
| 指标 | 数值 | 单位 | 出处 |
|---|---|---|---|
| 可再生能源供电比 | >70 | % | 8.1用能规划 |
| 可再生能源供电比目标值 | 100 | % | 8.1用能规划 |
| 用能设备清洁能源使用比例 | 100 | % | 10.2评价与改进 |
| 污水清洁化处置率 | 100 | % | 7.4给排水 |
| 碳排放核算基础 | 监测数据 | 10.1监测与管理 |
可再生能源和碳管理目标方面,指南要求可再生能源供电比宜大于70%,宜达到100%实现自洽供给,并将剩余电量用于车辆充电。改进措施目标包括用能设备100%使用电能或清洁能源,可再生能源发电量大于总用电量,污水清洁化处置率达到100%。 碳排放管理要求基于监测数据进行核算,并对用电、用冷、用热、用气等不同用能形式分类分项计量,可再生能源发电情况宜采用自动实时采集方式。这些要求意味着服务区需要建立完善的能源监测和碳核算体系,才能支撑近零碳目标的验证。
附件资料
公路近零碳服务区建设技术指南
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