解读苏州正通汽车配件产品碳足迹报告（2023.03）

这份报告算了什么：一只汽车配件的碳账本

报告由维正知识产权科技有限公司编制，编制人员蔺琰琴，审核人员孙建余，发布日期为 2023 年 3 月 20 日，报告编号 WIZHENG-758089627-003。核算对象是苏州正通电子股份有限公司位于江苏省昆山市周市镇许龚路 118 号的汽车配件产品，统一社会信用代码 913205005652962088。

研究目的写得很直接：为相关环境披露要求、履行社会责任、接受社会监督，并为其开展持续的节能减排工作提供数据支撑。编制方同时点明，披露产品碳足迹是正通环境保护工作和社会责任的一部分，也是其迈向国际市场的重要一步。

报告的功能单位被定义为生产"1 pcs 产品"，也就是把全年排放总量除以全年产量，落到单件产品上。核算方法取自 ISO/TS 14067-2013 和 PAS2050:2011 两部标准，属于产品层面而非组织层面的碳足迹评价。

边界怎么划：从摇篮到坟墓的六段过程

报告采用的系统边界是"从摇篮到坟墓"，评价模式为从商业到消费者（B2C）。具体公式写为：产品的碳足迹=原材料获取+原材料运输+产品生产+销售运输+产品使用+回收利用，时间边界为苏州正通 2022 年全年生产活动及非生产活动数据。

数据从哪来：初级数据打底，四个数据库补位

数据质量被报告列为最重要的考虑因素之一。收集和选择的指导原则是数据尽可能具有代表性，主要体现在生产商、技术、地域、时间等方面。汽车配件生命周期主要过程活动数据来源于企业现场调研的初级数据，2023 年 1 月完成数据的调查、收集和整理工作。

当初级数据不可得时，报告转而选择代表区域平均和特定技术条件的次级数据，来源包括 CLCD-China 数据库、瑞士 Ecoinvent 数据库、欧洲生命周期参考数据库（ELCD）以及 EFDB 数据库。报告对四个库逐一作了简介：CLCD-China 是基于中国基础工业系统生命周期核心模型的行业平均数据库；Ecoinvent 约含 4000 条产品和服务数据集；ELCD 核心数据库超过 300 个数据集；EFDB 则是 IPCC 建立的排放因子及参数数据库。

在具体原料层面，报告列明了 NS-1802-GNC 润滑油脂、珍珠棉、大装饰板总成-保护膜、4 号 PP 中空通用隔板、警报灯按钮-保护膜（三角形）、尼龙袋等物料的供应商名称、产地与 2022 年基准年，数据主要来自供应商实际生产数据。运输环节则依据供应商地址与客户地址、数据库数据计算，报告提到企业利用长三角经济带物流优势，大多数原材料从江浙沪地域使用陆路运输购入。

为什么只算全球变暖：GWP 这把统一尺子

基于研究目标，本报告只选择了全球变暖这一种影响类型，并对产品生命周期的全球变暖潜值（GWP）进行分析，因为 GWP 是用来量化产品碳足迹的环境影响指标。

报告统计的温室气体包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、四氟化碳、六氟乙烷、六氟化硫、氢氟碳化物等，采用的 GWP 值来自 IPCC 第四次评估报告（2007 年）。其原理是基于 100 年时间范围内其他温室气体与二氧化碳相比的相对辐射影响值，即特征化因子。报告举了一个例子：1kg 甲烷在 100 年内对全球变暖的影响相当于 21kg 二氧化碳，因此甲烷的特征化因子就是 21。

这套处理方式说明，碳足迹结果是产品生命周期各种温室气体排放量的加权之和，统一以二氧化碳当量（CO2e）表示，单位为 kgCO2e 或者 tCO2e。活动水平数据来自现场实测，排放因子采用 IPCC 规定的缺失值，排放因子源于 EFDB 数据库和相关参考文献，部分物料数据库暂无排放因子的，取值来自相近物料排放因子。

算出来的结果：单件 0.022 kgCO2e，几乎全在生产环节

按照碳足迹计算公式——产品生命周期中所有活动的所有材料、能源和废物乘以其排放因子后再加和，报告得出 2022 年度公司二氧化碳排放量为 1377.84 tCO2e。全年共生产汽车配件 62504000 pcs，因此 1 pcs 产品的碳足迹 e=1377.84/62504000=0.022 kgCO2e/pcs。

分环节看清单：电力消耗对应 1735.275 MWh，排放因子 0.7921 tCO2/MWh，GWP 为 1，折合 1374.51 tCO2e；汽油 1.095 t，排放因子 0.0663 tCO2/GJ，折合 3.33 tCO2e；产品使用与产品回收两项均记为 0。

落到生命周期阶段占比上，产品生产阶段 1374.51 tCO2e，占 99.75%；产品运输 3.33 tCO2e，占 0.25%；原材料生产、原材料运输、产品使用、产品回收四个阶段均为 0，占比 0.00%，合计 100%。报告由此判断：汽车配件的碳排放环节主要集中在产品生产过程的能源（电）消耗活动。

需要留意的是，报告在给出单位时同时出现了"0.022kgCO2e/pcs"与"0.022kgCO2e/㎡"两种写法，读者引用时建议以 pcs 口径为准。

企业是谁：39 条注塑线背后的低碳诉求

报告用一定篇幅交代了核算主体。江苏正通电子股份有限公司是一家具有自主知识产权的高新技术企业，专注 PDU 基座/BDU 部件、电控专用部件、电池仓接线部件、国六排放零部件，拥有 UG\CAD 及专业流道分析、模流分析、充填、冷却、应力变形分析等研发生产能力。

产能方面，公司共拥有 39 条注塑生产线及配套附属设备，其中 12 条为国内领先的注塑机，设备吨位从 50 吨到 470 吨不等，月产量约 220 万件，主要产品为汽车配件、电气开关及接插件，匹配新能源车企，2020 年正式成为比亚迪的战略供应商。

资质荣誉方面，公司先后获得国家高新技术企业证书，2020 年通过 IATF16949 汽车行业质量管理体系，2021 年通过 ISO14001 环境管理体系与 ISO45001 职业健康安全管理体系，2023 年获得 ISO50001 能源管理体系认证。2022 年主营业务收入增长 165%，研发费用占比 3.2%，研发人员占比 19.7%，拥有有效专利 71 项，先后被授予江苏省民营科技企业、高新技术企业，并成立了昆山市技术研发中心等。

不确定性从哪来，报告给出六条减排建议

报告指出，不确定性的主要来源为初级数据存在测量误差和计算误差，减少不确定性的方法主要有两条：使用准确率较高的初级数据，对每道工序都进行能源消耗的跟踪监测以提高初级数据准确性。

基于核算结果，报告提出六条建议：一是生产用电为国网提供，建议进一步调查电力生产过程以提高数据准确性；二是加强节能工作，从技术及管理层面提升能源效率、减少能源投入，厂内可考虑实施节能改造；三是在原材料价位差异不大的情况下，尽量选取原材料碳足迹小的供应商；四是结合环境友好的设计方案采用、落实生产者责任延伸制度、绿色供应链管理等工作，提出产品生态设计改进的具体方案；五是继续推进绿色低碳发展意识，加强产品碳足迹全过程中数据的积累和记录，定期自查全生命周期环境影响；六是推进产业链的绿色设计发展，制定生态设计管理体制和制度，明确任务分工，构建评价体系，推动供应链协同改进。

报告在结语中把这件事的位置讲得很清楚：低碳是企业未来生存和发展的必然选择，进行产品碳足迹核算是实现温室气体管理、制定低碳发展战略的第一步，通过生命周期碳足迹核算可以了解排放源、明确各环节排放量，为制定合理的减排目标和发展战略打下基础。

这组数据是整份报告的骨架。2022 年度公司二氧化碳排放量 1377.84 tCO2e，对应全年产量 62504000 pcs，两者相除得到单位产品碳足迹 0.022 kgCO2e/pcs。也就是说，一件汽车配件在从摇篮到坟墓的整个链条上，对应的碳排放不到 0.03 千克二氧化碳当量。 值得注意的是，分子端几乎全部由电力贡献：1735.275 MWh 的用电量乘以 0.7921 tCO2/MWh 的排放因子，得到 1374.51 tCO2e，而汽油仅 1.095 t、折合 3.33 tCO2e。这意味着这份碳足迹对电力排放因子高度敏感，因子取值或用电量的微小变化都会直接改变最终结果。

这份清单把 1377.84 tCO2e 按六个阶段铺开。产品生产 1374.51 tCO2e，产品运输 3.33 tCO2e，其余四个阶段——原材料生产、原材料运输、产品使用、产品回收——全部记为 0，对应占比分别为 99.75%、0.25% 和 0.00%。 报告对这一结构的解读是：汽车配件的碳排放环节主要集中在产品生产过程的能源（电）消耗活动，因此减小碳足迹应重点对产品生产过程提出节能减排要求并对车间加以考核，其次才是加大对汽车运输生产过程中的节能降耗管理。对于处在同一供应链上的采购商而言，这份清单也提示了碳数据核查时的关注顺序：先看产线用电，再看物流运距。