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建强战斗堡垒赋能，6月底前完成机关党委换届和机关纪委换届 确定48个党建项目，深入推进党建与业务融合，开展党建与业务互学互鉴活动3次。沈阳市交通运输局在推进双碳工作中能做哪些事

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建强战斗堡垒赋能，6月底前完成机关党委换届和机关纪委换届 确定48个党建项目，深入推进党建与业务融合，开展党建与业务互学互鉴活动3次。沈阳市交通运输局在推进双碳工作中能做哪些事
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一、先定好位置

双碳工作的牵头部门是市发改委，交通运输局在双碳工作中的定位是承担行业减排的实际任务，并不承担牵头协调的角色。你需要交付的，集中在四个方面：运输结构、车辆装备、出行方式、基础设施用能；再加上机关自身节能，一共是“4+1”。

你开头提到的三件事，即6月底前完成机关党委换届和机关纪委换届、确定48个党建项目、开展3次互学互鉴，在我看来，就是这套任务的组织保障：把双碳任务分解进党建项目、由换届后的机关党委审议，由机关纪委盯住落实情况，比另发一个专项方案更容易见效。

二、业务上可以直接动手的事项

领域具体可做事项政策与操作依据可考核的指标或成果
运输结构调整（最主要减排来源）“公转铁”攻坚：梳理沈阳本地重点货类（装备制造、汽车、粮食、建材）的货源，推动大宗货物向中长距离铁路转移；配合推进内陆港、中欧班列集结中心的集疏运铁路和专用线接入；推动铁路专用线共建共享、降低使用成本交通运输部等十二部门《推动多式联运高质量发展优化调整运输结构攻坚行动方案（2026—2030年）》（交运发〔2026〕124号）：到2030年重点行业清洁运输比例达85%、重点内陆港与大型物流园区内部清洁运输比例达80%、培育100家骨干多式联运经营人、推动新能源重卡规模化应用、研究完善多式联运碳核算与碳激励铁路货运量或集装箱铁水联运量增速、接入专用线的园区数量、多式联运“一单制”签发量
车辆装备电动化城市公交、出租、网约、邮政快递、城市配送、渣土运输、公务用车逐类制定电动化替代时间表；同步协调充电设施（场站夜间充电、枢纽快充）；探索氢燃料重卡在干线或港区短倒场景试点沈阳是国家碳达峰试点城市，试点方案要求形成可复制的城市路径；车辆和场站可联合发改、工信、财政共同申报新增或更新车辆的新能源占比、配套充电桩数量、清洁能源车辆保有量
绿色出行公交优先（线路优化、定制公交、通勤快线）、慢行系统衔接、公共交通与轨道接驳；组织绿色出行宣传月和公交出行宣传周；探索绿色出行积分或碳普惠激励可作为“绿色低碳全民行动”的地方操作内容；碳普惠机制可与市里碳信用、碳普惠政策衔接公共交通机动化出行分担率、绿色出行比例、宣传活动覆盖人次
基础设施绿色化高速公路服务区、收费站、客运枢纽、公交场站屋顶和车棚光伏；声屏障顶部光伏；服务区充电桩扩容；沥青路面旧料再生、绿色施工行业趋势已经明确：交通场站正从“用能终端”变为“发用一体的能源节点”，且不新增建设用地场站光伏装机与发电量、服务区充电桩覆盖率、旧料循环利用率
货运组织与城市配送城市绿色货运配送、共同配送、夜间配送；为新能源货车提供通行便利（路权、时段）；新能源重卡在厂区或园区短途运输应用与多式联运方案中的“优化城市货运通道网络、提高外集内配水平”衔接配送车辆新能源占比、配送成本下降幅度
数据与制度建立营运车辆和场站的能耗与碳排放统计监测口径；用沈阳《构建碳足迹工作机制行动方案》支撑本地运输、物流企业的碳足迹核算与认证需求；在多式联运中试点碳核算沈阳市已建立碳足迹工作机制；多式联运方案明确要建立统计监测体系与碳激励行业碳排放清单、碳足迹核算服务企业数量
机关自身（成本最低、见效最快）办公用电、公务出行、无纸化、食堂与供暖节能；机关车队率先电动化；会议活动碳中和机关党委、机关纪委直接可抓，也最容易被看到机关人均能耗、公务用车新能源比例

三、将党建与双碳结合的具体做法（对应你那三件事）

党建动作双碳落点交付物
在48个党建项目中划出6—10个“党建+双碳”书记项目每项对齐一个业务指标：公转铁、场站光伏、公交电动化、绿色出行宣传、机关节能项目清单（含责任人、指标、时限）、季度进度表
新一届机关党委产生后的第一次会议专题议双碳把双碳纳入机关党委年度工作要点和议事规则，明确“谁牵头、谁配合、几月交账”会议纪要加任务分解表
机关纪委把双碳纳入监督事项重点监督三件事：指标是否弄虚作假、报表是否层层填报、资金和补贴使用是否合规；同时监督“以文件落实文件”的形式主义专项监督方案及问题整改台账
3次互学互鉴设计成双碳主题一次进企业或园区（看新能源重卡、多式联运现场），一次跨部门联合主题党日（与发改、生态环境、工信、住建），一次成果汇报或评优3份活动纪实，每份带1条可复制的做法
支部建在项目上、设党员先锋岗在公交场站、枢纽改造、服务区充电桩建设等一线设岗定责先锋岗名单与攻坚记录

四、几个要注意的边界

  • 指标不要自行设定：行业碳达峰指标由市发改委统筹并在试点方案中明确，交通局提出的是行业措施和工作量，不要代替上级确定总量、达峰年份等。
  • 统计口径要先统一：区分营运性与非营运性交通、区分营业性公路运输与城市客运，否则数据前后对不上，后续解释起来很被动。
  • 防止“双碳留痕”：把材料厚度当成工作强度，是这类任务最常见的评价风险，机关纪委的监督事项正好可以在这方面发挥作用。
  • 对补贴和资金保持谨慎：涉及车辆购置补贴、场站改造资金时，按财政和审计要求单独建立台账，不作口头承诺。

如果需要，我可以把上面的业务清单整理成一份带有责任分工和时间节点的 Excel 任务表，或者整理成一份可在机关党委会上讨论的工作方案（Word）。如果需要，请告诉我，我会按你要求的格式来整理。

参考来源

内容由 AI 生成，请仔细甄别

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