请搜索中国新能源汽车的回顾 展望 概览等报告和PPT,列出清单
已在碳通通解读库(348 余条“新能源汽车”相关资料)和站外公开渠道完成检索,以下按“回顾 / 展望 / 概览(含 PPT)”三类整理清单。
一、站内回顾类(含年度总结、市场盘点)
| 标题 | 形式 | 看点 |
|---|---|---|
| 中国新能源汽车年度总结报告:电动车革命(牛津能源研究所) | 报告 | 英文版,国外视角看中国电动化的年度复盘 |
| 2023年中国新能源汽车行业并购活动回顾及未来展望 | 报告 | 资本侧回顾,回顾与展望合在一份 |
| 新能源汽车行业:2021年全球新能源汽车市场回顾 | PPT | 全球市场年度回顾,同内容另有 PDF 版 |
| 新能源汽车:2021年国内动力电池市场回顾 | PPT | 电池环节单独盘点,同内容另有 PDF 版 |
| 2023年12月新能源汽车三电系统洞察报告(乘联会&科瑞咨询) | 报告 | 全年产量 944.3 万辆、渗透率 31.4%,三电环节全景 |
| 2023年11月新能源汽车市场报告(锂解) | 报告 | 月度销量/渗透率/BEV 与 PHEV 结构 |
二、站内展望类(年度策略、趋势预测)
| 标题 | 形式 | 看点 |
|---|---|---|
| 中汽信科:2025 中国智能新能源汽车产业特点与 2026 趋势展望 | 报告 | 最新一份回顾+展望,含以旧换新政策效应边际递减判断 |
| 新能源汽车行业 2026 年度策略 | 报告 | 国际趋势、动力电池、中游材料、投资风险 |
| 西南证券:汽车行业 2026 年四季度投资策略 | 报告 | 出海纵深期,新能源与零部件共拓新局 |
| IEA:全球电动汽车展望 2026(英文) | 报告 | 2035 年全球电动车 5.1 亿辆、中国占比 90% 的判断 |
| 中银证券:新能源汽车 2024 年度策略 | 报告 | 电动化大趋势延续、格局重塑;另有 详版 |
| 国泰君安:新能源汽车 2024 年度策略 | 报告 | 出清挑战与技术破局,含标的清单 |
| 新世纪评级:电动化与智能化重塑价值体系 | 报告 | 2024 年产销破 1000 万辆、渗透率 40.9% 的信用视角 |
| 吉图咨询:202602 期新能源车行业市场跟踪 | 报告 | 全球分区域最新跟踪,适合做当期基线 |
三、站内概览与 PPT 类
| 标题 | 形式 | 看点 |
|---|---|---|
| 欧阳明高院士:新能源汽车与新能源革命(附 PPT) | PPT | 2025 泰达论坛演讲,2050 年 3.5 亿辆、车网互动 |
| 欧阳明高 PPT:汽车强国靠四化 | PPT | 电动化、智能化、低碳化、全球化,正面回应“电动化陷阱论” |
| 百度新能源汽车行业洞察 PPT(百度营销研究院) | PPT | 用户与需求侧洞察,做市场篇很合适 |
| 新能源汽车产业链-洞察未来趋势(格理集团) | 报告 | 全链条扫盲式概览 |
| 【研报】新能源汽车产业链投研框架(浙商证券) | 报告 | 上游金属 + 下游整车的框架图,适合做结构页 |
| 汽车之家研究院:2025 中国智能电动车发展趋势洞察 | 报告 | 智能化成为“新能源代名词”的用户心智证据 |
| 新能源汽车行业 ESG 白皮书 | 白皮书 | 多元能源路线与减碳逻辑,双碳口径最好用 |
| 亿欧智库:2025 中国新能源汽车产业链出海洞察(匈牙利篇) | 报告 | 出海单点深挖,配套整车出海章节 |
四、站外可查的口径与结论(未经系统核验)
- 《中国新能源汽车产业发展报告(2025)》发布:行业年度蓝皮书级报告,做“概览”章节的权威引用。
- 2025 年我国汽车产销双超 3400 万辆,连续 17 年全球第一:全年数据基线。
- 2025 年汽车产销量再创新高,新能源汽车成为市场主导力量:口径校对用。
- 车百会张永伟:预计 2026 年新能源汽车销量有望突破 2000 万辆:展望章节的量化锚点。
- 中国新能源汽车:2025 年总结与 2026 年预测:一篇把回顾与展望连起来的通俗版,适合做叙事主线。
- 2025 年新能源汽车:增长之下暗流涌动,新势力格局加速重塑:竞争格局部分。
两点提示:站内这几份 PPT(2021 年全球市场回顾、动力电池回顾、百度洞察、欧阳明高两讲)是现成可用的演示稿;如果你要的是“2025 年回顾 + 2026 年展望”的最新演示稿,站内目前更全的是中汽信科那份报告,PPT 形态需要自己搭。下载按各详情页现有规则操作,外部链接为公开网页可自行取用。
需要我把这份清单整理成一张带链接、类型、年份、适用章节的 Excel 表吗?或者从你选中的几份里直接抽数据,搭一份“回顾+展望”的演示大纲。
内容由 AI 生成,请仔细甄别
我已读到手写框架,并逐层检索了可用的支撑材料。先说明我读到的结构(图上有几处字迹我拿不准,已在括号里标出,你校正后我再调):
交通(更快更省更便利)→ Fuel(电力低碳化、电池制造与回收、双碳)→ Infrastructure(充电网络/光储充/V2G)→ People(焦虑、安全、低温、价格)→ Strategy(各国战略、关税、本地建厂)→ Place(地方保护、区域与资源集中)→ 问题与公共治理(不规范、外部性、闭环)
一、交通价值 → 人类福利(论点起点)
| 资料 | 形式 | 能支撑什么 |
|---|---|---|
| 2023年12月新能源汽车三电系统洞察报告 | 报告 | 产量 944.3 万辆、渗透率 31.4%,规模化基础 |
| 新能源乘用车金融类结构化融资产品评级关注点及展望 | 报告 | “使用成本低于燃油车但维修费用高、驾驶体验更便捷”——正反两面都有 |
| 新能源汽车行业:2021年全球新能源汽车市场回顾 | PPT | 全球视角下的增长与便利性叙事 |
| 中国新能源汽车年度总结报告:电动车革命(牛津能源研究所) | 报告 | 第三方视角评估“福利”是否成立 |
二、Fuel:电力结构低碳化 + 电池制造与回收(双碳主干)
| 资料 | 形式 | 能支撑什么 |
|---|---|---|
| 欧阳明高PPT:新能源动力与新能源电力——车网互动智慧能源系统展望 | PPT | 光伏 2035 年降至 0.1 元/度、风光装机占比 80%,电池比能量提升 3 倍成本降 70% |
| IEA:2022 年全球电动汽车展望(确保电力未来的供应) | 报告 | 电池供应链、能源消费与 CO₂ 排放的官方测算口径 |
| 广东低碳发展促进会:欧盟《新电池法》下动力电池回收产业现状 | 报告 | 碳足迹披露、再生材料比例——回收低碳化的硬约束 |
| 双碳目标下绿色甲醇在交通领域的应用前景 | 报告 | 交通占全国碳排放约 10%、商用车占道路运输排放 56%,给“减碳空间”定量 |
| 菲沙研究所:2024 年电动汽车与电力需求报告(英) | 报告 | 反向观点:电动化对电力系统的额外压力 |
| 【政策】工信部《动力电池回收利用产业标准体系建设指南(2026版)》征求意见 | 政策 | 电池回收“全生命周期”管理的官方抓手 |
三、Infrastructure:充电网络、数量目标、光储充与 V2G
| 资料 | 形式 | 能支撑什么 |
|---|---|---|
| 【政策】未来5年,新能源汽车充电有这些变化(国务院) | 政策 | 最硬的量化目标:2030 年充电设施超 4000 万个、大功率约 30 万个、支撑超 1.1 亿辆;城市面状/公路线状/乡村点状布局 |
| 【政策】国家能源局新闻发布会(充电基础设施建设情况) | 政策 | 当期建设进度与利用率口径 |
| 电力交通融合下的智能车网互动技术研究 | 报告 | 关键反证:充电桩平均利用率不足 10%、负荷高度集中、供需错配 |
| 电动车变身“超级充电宝”:双碳下电网弹性充电调度(工程院PPT) | PPT | 无序充电加剧峰谷差;有序调度与 V2G 的价值 |
| 光大证券:海内外需求政策共振,充电桩景气度上行 | 报告 | 桩端景气与需求测算 |
| 换电模式经济性:服务和运营是核心能力 | 报告 | 补能路线之争(充 vs 换)的经济性依据 |
| 2024 电动汽车充换电百大优秀场站案例集 | 案例集 | 光储充一体化落地样本 |
| IEC 电动汽车充换电国际标准体系解读 | 会议报告 | V2G、智能充电的标准与规则话语权 |
| 深圳电动物流车充电桩优化位置布点报告(落基山研究所) | 报告 | “建多少”之外“建在哪”的方法论 |
| 【标准】上海市新能源汽车移动储能充电服务要求、浙江省充(换)电基础设施建设运营管理办法 | 地方标准/办法 | 地方层面的运营规则差异 |
四、People:焦虑、安全、低温、购置成本
| 资料 | 形式 | 能支撑什么 |
|---|---|---|
| 新能源汽车消费者焦虑情绪洞察(百分点) | 报告 | 里程焦虑核心是充电桩不足;安全与价格焦虑的舆情量化 |
| 中国纯电新能源汽车—主销车型电池表现篇(汽车之家) | 报告 | 30 款主销车型电池实测,做“低温掉电”的证据 |
| 锂离子电池储能安全问题解析及体系化防控技术(中国电科院PPT) | PPT | 热失控机理与防控,为“自燃”提供技术解释 |
| 【政策解读】工信部:规范废旧动力电池“梯次利用”相关活动 | 政策解读 | 官方承认的电池安全隐患成因(过充、短路、挤压引发热失控) |
| 乘联分会:2026 年 3 月新能源汽车行业月报 | 月报 | 最新销量与渗透率(54.3%),价格战与需求波动的当期证据 |
五、Strategy:各国战略、关税壁垒、本地建厂
| 资料 | 形式 | 能支撑什么 |
|---|---|---|
| 上海财经大学:2026 中国新能源汽车出海与欧盟 ESG 准入风险 | 报告 | 欧盟把碳足迹追踪、供应链尽职调查嵌进准入门槛 |
| 东吴证券:欧盟放松电车贸易壁垒,以最低限价替代现行关税 | 报告 | 关税工具演变的最新形态 |
| 西部证券:2025 年欧洲新能源车渗透率或重回上升趋势 | 报告 | 欧盟 93.6g/km 碳排考核倒逼车企转型 |
| 新能源汽车出海进入快车道(东吴证券) | 报告 | 按“市场空间+政策+本土车企转型速度”排出的目标市场序 |
| 亿欧智库:2025 出海洞察——匈牙利篇、“一带一路”篇 | 报告 | 本地建厂的选址逻辑与政策优惠 |
| 香港电动车普及化路线图 | 政策文件 | 海外“放缓电动化步伐”的官方表述,反衬战略分化 |
| 中汽信科:2025 中国智能新能源汽车产业特点与 2026 趋势展望 | 报告 | 以旧换新政策效应边际递减——战略层的政策依赖风险 |
六、Place:地方保护、区域不均、资源与供应链集中
| 资料 | 形式 | 能支撑什么 |
|---|---|---|
| 广东低碳发展促进会:广东动力电池回收产业现状 | 报告 | 广东一省占全国新能源车产量 26.6%、电池产能约 20%、退役量 25%——区域集中的量化 |
| 广东省新能源汽车动力蓄电池回收利用产业发展报告(2025年) | 报告 | 保有量超 430 万辆、综合利用产能 32 万吨,但产能利用率低 |
| 锂行业 2022 年展望:资源溢价延续,产业链深刻变革 | 报告 | 上游资源议价权的结构性来源 |
| 锂二次电池行业白皮书(智慧芽) | 白皮书 | 全球锂电技术与专利格局 |
| Fraunhofer ISI:锂离子电池路线图—2030 年产业化前景 | 报告 | 欧洲“本地化价值链”诉求,正是对集中度的回应 |
| 国金证券:能源金属行业研究、华西证券:海外锂资源供应总结 | 报告 | 锂价、开工率、海外供应增量的当期数据 |
| 新能源汽车产业链-洞察未来趋势(格理集团) | 报告 | 全链条价值分布,支撑“谁在主导” |
七、问题与公共治理:不规范、外部性、闭环
| 资料 | 形式 | 能支撑什么 |
|---|---|---|
| 开源证券:动力电池回收产业迎政策元年 | 报告 | 2026 年六部门暂行办法:“全渠道、全链条、全生命周期”、车电一体、电池数字身份证 |
| 动力电池回收循环利用:战略意义、发展现状、现存问题与建议 | 报告 | 保有量近 3700 万辆、平均寿命 8 年的退役高峰测算 |
| 【政策】常州市规范废旧动力电池回收利用联合执法专项行动 | 政策 | 五部门联合执法,直指小作坊与非正规渠道 |
| 电力交通融合下的智能车网互动技术研究 | 报告 | 从“社会治理”角度讲外部性:资源错配、城市治理难度上升 |
| 华福证券:动力电池回收迎新机 | 报告 | 公交与电池更新每车平均补贴 6 万元——财政工具参与闭环 |
| 新能源车企从“收获当下”走向“赢得长效”(中国汽车流通协会) | 报告 | 由政策驱动转向市场驱动的判断,收尾“闭环”论点很合适 |
三点使用提示
- 笔记里“充电桩到 2025 数量目标、20 万(城市/高速/乡村)”这一处,目前可查到的权威是 2030 年超 4000 万个、大功率约 30 万个、覆盖 1.1 亿辆车(国务院口径,见上表第三条),建议直接换成这个,别用模糊的 20 万。
- “Strategy”那一栏我看到“欧美”“拉美/巴西”字样,若指海外市场分级,用东吴证券那份的排序最好使;若指示范试点,需要另找试点城市材料,站内这块偏薄。
- “Place 地 方 主 义”我读作地方保护与区域壁垒——站内没有直接讲地方保护的专题报告,现有能替代的是区域集中度(广东那份)和基础设施区域不均(利用率不足 10% 那份),逻辑上能承接,但严格讲是“区域失衡”而非“地方保护”,取舍你自己定。
需要我把这七层做一张“论点—证据—关键数据—出处”的 Excel 对照表,或者按这个结构直接搭一版论证提纲(每页一个论点、配数据与图)?
内容由 AI 生成,请仔细甄别

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